" title="Noruega construirá debajo de una montaña el impresionante primer túnel para buques en el mundo" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen>
Ahora ocho millones de toneladas de roca serán eliminadas para abrir paso al primer túnel de buques en el mundo en esa zona.
Así, las embarcaciones se ahorrarán el difícil trabajo de bordear la península en medio de fuertes ráfagas de viento que agitan todavía más al mar noruego.
El 05/04/2017 se anunció el plan para construir este paso que atravesará toda una montaña en Stad.
El túnel para buques medirá 1,7 kilómetros de largo, 36 metros de ancho y 27 de alto.
Se calcula que el proyecto costará US$315 millones.
Por el túnel podrán cruzar buques, cruceros, veleros, barcos a vapor y otras embarcaciones menores.
Entre 70 y 120 naves podrían cruzar el túnel todos los días.
El ministro noruego de Transporte, Ketil Solvik-Olsen, en el momento de hacer el anuncio oficial,adelantó que la construcción tardará entre tres a cuatro años y empezará en 2018.
El mar noruego es azotado por fuertes vientos y muchos barcos esperan a que las tormentas amainen antes de continuar su viaje. Es la zona más peligrosa de todas las costas noruegas.
El proyecto fue diseñado y será supervisado por la Administración Costera Noruega.
La idea de la construcción del túnel data de hace más de dos siglos, pero nunca pudo materializarse por la falta de tecnología.
Existen túneles para embarcaciones menores en otras partes del mundo, como el Canal del Mediodía en Francia, pero el de Stad será el primero por el que podrán pasar buques mercantes.
Tenemos que tener en cuenta que se habrán realizado y se realizaran multitud de estudios antes de comenzar con la construcción del túnel, para poder formarnos en el campo de la ingeniería hidráulica bien sea para formar a futuros ingenieros o para realizar proyectos de investigación, contamos con la empresa alemana GUNT que aporta su conocimiento y su experiencia en sistemas de formación como el canal de ensayo HM 161.
El canal de ensayo HM 161 de gran tamaño ofrece muchas posibilidades para proyectos de investigación propios gracias a sus grandes dimensiones (una sección transversal de 600 x 800 mm y una sección de ensayo de 16 m). Los fenómenos a observar van más allá de la simple demostración y se aproximan a la realidad. Con el HM 161 se obtiene una primera impresión de la fuerza de la naturaleza del agua.
Para obtener más información sobre los estudios que se llevan a cabo en la Ingeniería hidráulica y mecánica le invito a descargarse los siguientes catálogos.
Así, las embarcaciones se ahorrarán el difícil trabajo de bordear la península en medio de fuertes ráfagas de viento que agitan todavía más al mar noruego.
El 05/04/2017 se anunció el plan para construir este paso que atravesará toda una montaña en Stad.
El túnel para buques medirá 1,7 kilómetros de largo, 36 metros de ancho y 27 de alto.
Se calcula que el proyecto costará US$315 millones.
Por el túnel podrán cruzar buques, cruceros, veleros, barcos a vapor y otras embarcaciones menores.
Entre 70 y 120 naves podrían cruzar el túnel todos los días.
El ministro noruego de Transporte, Ketil Solvik-Olsen, en el momento de hacer el anuncio oficial,adelantó que la construcción tardará entre tres a cuatro años y empezará en 2018.
El mar noruego es azotado por fuertes vientos y muchos barcos esperan a que las tormentas amainen antes de continuar su viaje. Es la zona más peligrosa de todas las costas noruegas.
El proyecto fue diseñado y será supervisado por la Administración Costera Noruega.
La idea de la construcción del túnel data de hace más de dos siglos, pero nunca pudo materializarse por la falta de tecnología.
Existen túneles para embarcaciones menores en otras partes del mundo, como el Canal del Mediodía en Francia, pero el de Stad será el primero por el que podrán pasar buques mercantes.
Tenemos que tener en cuenta que se habrán realizado y se realizaran multitud de estudios antes de comenzar con la construcción del túnel, para poder formarnos en el campo de la ingeniería hidráulica bien sea para formar a futuros ingenieros o para realizar proyectos de investigación, contamos con la empresa alemana GUNT que aporta su conocimiento y su experiencia en sistemas de formación como el canal de ensayo HM 161.
El canal de ensayo HM 161 de gran tamaño ofrece muchas posibilidades para proyectos de investigación propios gracias a sus grandes dimensiones (una sección transversal de 600 x 800 mm y una sección de ensayo de 16 m). Los fenómenos a observar van más allá de la simple demostración y se aproximan a la realidad. Con el HM 161 se obtiene una primera impresión de la fuerza de la naturaleza del agua.
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