Accionamiento eléctrico de automóviles, vehículos comerciales y vehículos de dos ruedas

06 Marzo
Javier Egido 0 Comentarios Ciencias, Ingeniería Accionamiento eléctrico de automóviles, vehículos comerciales y vehículos de dos ruedas
Un vehículo eléctrico para el aula de clases: Este sistema UniTrain le ofrece el acceso perfecto a la tecnología de alto voltaje y a los sistemas de transmisión eléctrica tanto para automóviles como para vehículos utilitarios. El curso está compuesto por tres módulos diferentes que representan de manera intuitiva y de fácil comprensión la estructura de un sistema de alto voltaje y de transmisión eléctrica. Un solo vistazo en el sistema de capacitación revela de inmediato los tres componentes técnicos:
  • Batería de alto voltaje con relé y línea piloto (tensión nominal: 30 V)
  • Inversor
  • Motor eléctrico (trifásico) en variante asíncrona y asíncrona
Los estudiantes aprenden aquí en un entorno de seguridad absoluta puesto que el sistema de capacitación solo opera en el rango de baja tensión de protección. De esta manera se excluyen los riesgos eléctricos. Simultáneamente, el sistema ofrece las funciones de un sistema real de alto voltaje y prepara a los alumnos de modo óptimo para sus siguientes pasos en su formación profesional en materia de alta tensión.
La sencilla puesta en marcha del sistema se lleva a cabo en pocos minutos con lo que, de inmediato, los estudiantes, con la compañía del curso electrónico, se encontrarán en capacidad de llevarlo al modo «READY» y de poner en marcha el motor eléctrico. Junto con todos los temas técnicos de importancia (baterías de alto voltaje, inversores, máquinas trifásicas síncronas y asíncronas, recuperación de energía, etc.), también se explican aspectos tales como la seguridad laboral y la protección intrínseca inherente a los vehículos eléctricos e híbridos. Numerosos gráficos y animaciones refuerzan la transmisión de conocimientos, al igual que los ejercicios que, desde la práctica, profundizan la teoría aprendida. En conclusión, todos los contenidos se evalúan a través de diversas pruebas de conocimientos de modo que siempre se pueda vigilar y mejorar el nivel de cada alumno. Gracias a la simulación de fallos orientada hacia los grupos destinatarios, los estudiantes conseguirán adentrarse en este nivel a los diagnósticos y recopilar conocimientos fundamentales para la compleja reparación de vehículos de alta tensión. 
Características destacadas:
  • Relé inteligente de alta tensión de la batería, también de alto voltaje, con función de diagnóstico propio
    • Relé real de alto voltaje positivo y negativo y de carga previa
    • Diagnóstico propio de fallos del relé (por ejemplo, si se quedara enganchado) durante los procesos de activación y desactivación
  • Línea piloto en completa capacidad de funcionamiento
  • Conector de alto voltaje de servicio y mantenimiento de color naranja de dos etapas
    • El primer contacto corta la línea piloto
    • El segundo contacto corta la alta tensión
  • Modo READY cercano a la práctica
    • Modo READY análogo al de los vehículos reales
    • Activación del sistema de alta tensión por medio de botón de arranque y de frenado
    • Activación del encendido por medio de botón de arranque
    • A manera de opción se permite efectuar un proceso de activación ralentizado para realizar un análisis óptimo
  • Extensa simulación de fallos de alta tensión
    • 13 fallos diferentes de alto voltaje, por ejemplo, relé de alta tensión enganchado
    • Fallos en el circuito de control y en el de corriente de carga del relé
    • Activación y desactivación por medio del curso de aprendizaje electrónico
    • Pantalla de fallos de alto voltaje
  • Condensador de alta tensión separable
    • El condensador de alto voltaje se puede «desactivar» con el fin de mostrar los efectos que conllevaría un componente de este tipo dañado.
    • Posibilidad de dar paso a un proceso de descarga por medio de las funciones «Active Discharge» o «Pasive Discharge».
    • Función de descarga activa por medio de transistor MOSFET incluida una activación con fallos y representación óptica en el módulo de la batería de alto voltaje.
  • Medición segura en el sistema de alta tensión
    • Tensión baja de protección
    • Medición en el relé de alto voltaje
    • Medición en la línea piloto
    • Medición de altas tensiones positiva y negativa incluido condensador de alto voltaje integrable en el circuito
  • Inversor CA/CC con plena capacidad de funcionamiento
    • Genera la tensión trifásica necesaria para la transmisión del motor eléctrico
    • Representación óptica de la conversión CC/CA por medio de ledes
    • Adaptación de la frecuencia del inversor
  • Motor real de corriente trifásica
    • Utilizable en calidad de motor síncrono o asíncrono
    • Circuito en triángulo o en estrella
Volumen de suministro
  • Módulo "Batería de alta tensión con relé de alta tensión
  • Módulo "Inversor" (con enlace de CC, circuito de carga para los condensadores de enlace de CC y chopper de freno)
  • Módulo "motor eléctrico" (estator con devanado trifásico y rotor, condensador de arranque y funcionamiento, rotor síncrono y asíncrono)
  • Masa de volante
  • Lámpara estroboscópica
  • 10 x conectores de puente
  • Maleta de almacenamiento
  • Curso de aprendizaje electrónico con instrumentos virtuales adicionales
Contenidos de aprendizaje
  • Enumeración de las reglas relacionadas con la seguridad al trabajar con vehículos de alta tensión
  • Explicación de las diferencias entre distintas configuraciones de transmisiones (sistema híbrido en serie o paralelo, e híbrido mixto)
  • Enumeración de diferentes modos de operación con transmisiones híbridas 
  • Explicación de la estructura y el funcionamiento de las transmisiones eléctricas de los vehículos híbridos 
  • Enumeración de los componentes de control de las transmisiones híbridas
  • Explicación del principio del control básico de frecuencia 
  • Conocimiento de las tareas que cumplen el inversor y el circuito intermedio 
  • Conocimiento de la estructura y el funcionamiento de los motores de corriente trifásica
  • Análisis experimental de la respuesta de servicio de los motores de corriente trifásica 
  • Enumeración de los componentes de la red de a bordo de los vehículos híbridos
  • Explicación del principio de recuperación de energía durante el frenado
  • Medición de la tensión almacenada por realimentación durante el frenado
  • Análisis por medición técnica de las relaciones de tensión que se producen en el convertidor de frecuencia
  • Análisis de los flujos de energía y carga
  • Duración del curso: aproximadamente 16 h

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